8月26日，由我國(guó)自主設(shè)計(jì)研發(fā)建造的，目前亞洲最大的超大型耙吸挖泥船“通浚”輪和“浚廣”輪在江蘇啟東成功下水。

兩船設(shè)計(jì)長(zhǎng)度達(dá)198米，型寬38.5米，型深18米，最大挖深120米，最大艙容35000立方米，泥艙容量亞洲第一。兩船由中交疏浚（集團(tuán)）股份有限公司、中交天津航道局有限公司、中交廣州航道局有限公司、中交疏浚技術(shù)裝備國(guó)家工程研究中心有限公司、中船集團(tuán)第七〇八研究所、上海振華重工集團(tuán)等單位共同設(shè)計(jì)、研發(fā)、建造。

作為新一代高端化、智能化、綠色化耙吸挖泥船，兩船具有智慧、高效、全能、環(huán)保四大特性，智能作業(yè)模式涵蓋“挖—運(yùn)—吹”全鏈條，具備“強(qiáng)破土、大挖深、遠(yuǎn)運(yùn)距、長(zhǎng)吹距”等優(yōu)異性能，未來(lái)可廣泛適用于港航疏浚、深遠(yuǎn)海取砂、吹填造陸、深海采礦、管溝開(kāi)挖回填、碎石基床及深海管道鋪設(shè)等施工作業(yè)場(chǎng)景。

這兩艘“疏浚利器”具備無(wú)限航區(qū)航行能力，可在八級(jí)風(fēng)浪條件下作業(yè)，船舶耙頭最大可伸至約120米深的海底吸挖泥沙。此外，兩船搭配自主研發(fā)的“一鍵疏浚”和“浚駕合一”智能疏浚控制系統(tǒng)，僅需1名船員控制便可完成所有航行和施工任務(wù)，實(shí)現(xiàn)了疏浚作業(yè)全自動(dòng)控制。正常施工環(huán)境下，船舶可在90分鐘內(nèi)將泥艙全部填滿(mǎn)，裝載效率世界領(lǐng)先。

未來(lái)兩船投產(chǎn)后，將進(jìn)一步優(yōu)化國(guó)產(chǎn)疏浚船舶裝備結(jié)構(gòu)，加快提升中國(guó)疏浚船隊(duì)的專(zhuān)業(yè)化與國(guó)際化水平。