造型呆萌的無人配送車在行人、自行車之間穿梭，將快遞生鮮等產品送達不同站點；無人環衛車沿著既定路線，在天亮前就將城市打掃得干干凈凈；24小時不間斷執勤的無人巡邏車，依然在園區、地鐵站點、商業廣場等人口密集的重點場所執行著防控任務，保障居民的安全……

這些場景，對于生活工作在北京亦莊的人，已經是再熟悉不過的日常。6月19日，記者跟隨“活力中國調研行”北京市主題采訪團走進北京市高級別自動駕駛示范區（以下簡稱“示范區”），零距離感受到了“智慧的路”與“聰明的車”的巨大魅力，同時，也感受到了自動駕駛背后那股強大的“北京引力”。

在新石器無人車智慧物流工廠，一輛輛新石器無人配送車駛回共配中心，等待自動化分揀線為其裝載新一批快遞。

“在示范區所面向的自動駕駛落地場景中，一個重要的場景就是無人配送。”新石器慧通（北京）科技有限公司（以下簡稱“新石器”）聯合創始人兼總設計師楊哲向記者介紹，2021年5月，北京發出全國第一張無人配送車輛上路通知書，新石器就是拿到這張通知書的公司。

聰明的車、智慧的路、實時的云、可靠的網和精確的圖，是亦莊自動駕駛的“科技名片”。

在亦莊獲準開展測試驗證與商業化探索的車輛，1/3以上來自新石器。

“目前，新石器所有在亦莊范圍內測試運營車輛，都有車主云一體化數據的合規接入。”楊哲介紹，與大多數自動駕駛科技公司不同的是，新石器的無人配送小車，還加入了車路云網圖的支持。

所有在亦莊運營測試的自動駕駛車輛，都將接入示范區的車輛監管平臺，所有的數據都會實時錄入。通過這個平臺，已經形成了一套標準化的管理流程和數據閉環。

“對于企業來說，這大幅降低了管理成本?！睏钫苷f，這也是示范區“人氣旺”的一大原因。

無人化、商業化是自動駕駛“下半場”的關鍵節點，前者驗證技術成熟度，后者實現商業循環。但二者曾都面臨政策空白，為鼓勵產業發展，北京市依托示范區在亦莊設立全國首個智能網聯汽車政策先行區，相繼發布十余項具有代表性的管理政策，且大多是全國首創。

“全國首次”最具吸引力。一時間，這里成為自動駕駛的政策高地，越來越多的自動駕駛企業在示范區聚集。

2021年底，成長于廣州的自動駕駛企業文遠知行進京，旨在盡快進入無人化和商業化。兩年后，北京在全國首次實現整車無人的商業化試點，文遠知行正是獲準企業之一。

2023年底，輝羲智能總部落地北京亦莊。2024年10月17日，輝羲智能正式對外發布7納米制程、算力達500 TOPS的高階智能駕駛芯片——光至R1，創下行業最快自研推出7nm大算力車規高階智駕芯片的紀錄。此時，距離輝羲智能成立，僅僅過去了不到3年的時間。

……

記者從北京市高級別自動駕駛示范區工作辦公室（以下簡稱“自駕辦”）了解到，北京市建設的全球首個“車路云一體化”高級別自動駕駛示范區，示范效果全國領先。目前，已完成經開區、通州區、順義區共600平方公里示范區建設，建成全市統一云控基礎平臺，支持部署各類自動駕駛車輛超800輛。

聚焦發揮科技創新引領作用，北京市科委、中關村管委會以“揭榜掛帥”等方式推動車路云一體化、車規級芯片等關鍵技術攻關，成效顯著。自2022年至今，會同整車企業累計支持了28款芯片攻關，支持了國家新能源汽車技術創新中心建成了一站式車規級芯片測試評價平臺，累計推動20余家芯片企業進入整車供應鏈。

小米汽車、理想等實現了L2級輔助駕駛功能的全系搭載，實現了端到端大模型應用，在智能化水平上全國領先。地平線2024年在自主品牌輔助駕駛解決方案市場占有率位居第一。芯馳座艙SoC芯片X9比肩當前國際主流座艙平臺。馭勢科技的輔助駕駛域控制器國產化率達84%，已在無人配送等多領域開展小批量應用……

“下一步，我們將推廣‘揭榜掛帥’攻關模式，堅持以車路云一體化技術支撐與整車智能網聯化需求為牽引的協同發展路徑，加快完善自動駕駛生態體系，孵化和培育一批高成長性、具有核心競爭力的科技創新型企業，推動汽車產業跨越式發展。”北京市科委、中關村管委會相關負責人表示。

（企業供圖）