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近日，記者從中鐵六局獲悉，該局石家莊公司彭家寨互聯(lián)互通上跨京廣鐵路斜拉橋項(xiàng)目取得技術(shù)突破，項(xiàng)目產(chǎn)業(yè)工人團(tuán)隊(duì)自主研發(fā)的“索導(dǎo)管預(yù)制支架+螺栓精準(zhǔn)微調(diào)”技術(shù)首次應(yīng)用成功，破解行業(yè)施工痛點(diǎn)，以一線智慧實(shí)現(xiàn)橋梁關(guān)鍵部件安裝的效率與精度雙提升。

索導(dǎo)管作為斜拉橋“關(guān)鍵紐帶”，其安裝精度直接影響斜拉索受力平衡與橋梁安全。此前傳統(tǒng)工藝采用“先吊裝臨時(shí)固定、再現(xiàn)場焊接支架”模式，存在明顯短板：索導(dǎo)管易移位需反復(fù)調(diào)整，人工撬動(dòng)微調(diào)勞動(dòng)強(qiáng)度大，安裝效率僅1對/天，精度誤差常超設(shè)計(jì)要求的5mm，還滯后工期并埋下安全隱患。

有著近20年經(jīng)驗(yàn)的工人陳少壯牽頭提議改進(jìn)，項(xiàng)目組建“產(chǎn)業(yè)工人創(chuàng)新攻堅(jiān)組”。團(tuán)隊(duì)經(jīng)過20余次試裝試驗(yàn)，敲定創(chuàng)新方案：工廠預(yù)制索導(dǎo)管底座支架，現(xiàn)場用全站儀精準(zhǔn)放線固定，規(guī)避傳統(tǒng)焊接空間受限問題；支架焊接4組調(diào)節(jié)螺栓，通過底部控高程、左右調(diào)平面的螺栓松緊操作，實(shí)現(xiàn)索導(dǎo)管毫米級微調(diào)，定位后焊接固定確保穩(wěn)固。

新技術(shù)成效顯著：安裝效率大幅提升，精度誤差全部控制在2mm內(nèi)，遠(yuǎn)超5mm設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。同時(shí)，預(yù)制支架減少30%現(xiàn)場焊接量，螺栓調(diào)節(jié)不損傷導(dǎo)管且后期拆除便捷，配套的實(shí)時(shí)監(jiān)測設(shè)備還能追蹤數(shù)據(jù)、異常報(bào)警，兼顧效率與安全。

項(xiàng)目現(xiàn)場負(fù)責(zé)人王毅表示，該技術(shù)15條改進(jìn)建議均來自工人實(shí)操經(jīng)驗(yàn)，是“立足現(xiàn)場、工人主導(dǎo)”的創(chuàng)新成果。此項(xiàng)突破不僅保障彭家寨項(xiàng)目推進(jìn)，更為京津冀乃至全國橋梁建設(shè)提供“產(chǎn)業(yè)工人智慧方案”，為產(chǎn)業(yè)工人隊(duì)伍建設(shè)改革注入新活力。

（受訪者供圖）