9月16日，記者從滬杭鐵路客運專線股份有限公司（以下簡稱滬杭客專公司）獲悉，截至當日15時，由我國自主研制的世界最大直徑高鐵盾構機——崇太長江隧道“領航號”盾構機掘進至8216米，盾構“蛟龍”江底萬米長跑剩余不到五分之一。

崇太長江隧道全長14.25千米，連接上海崇明與江蘇太倉，是滬渝蓉高鐵控制性咽喉工程，也是國內唯一一座掘進距離10千米以上的超大直徑盾構隧道。隧道采用單洞雙線設計，設計時速350千米，集長（獨頭掘進距離11.325千米）、大（刀盤直徑15.4米）、高（長江水下隧道行車速度350千米/小時）、深（長江水下89米）于一體，是目前建設標準最高、掘進距離最長、規(guī)模最大的世界級高鐵越江隧道。該隧道由滬杭客專公司建設、中鐵隧道局負責施工。

隧道采用世界最大直徑高鐵盾構機——崇太長江隧道“領航號”掘進施工，該機刀盤直徑15.4米，整機長約148米，總重約4000噸，搭載了世界最強腦系統——I-TBM系統，突破了盾構倉內壓力自適應、云端預測數據自決策、掘進姿態(tài)自巡航、環(huán)流出渣自調整等關鍵技術，掘進、環(huán)流、姿態(tài)參數較人工操作更平穩(wěn)，實現了全系統算法控制的智能化掘進。“領航號”盾構機于2024年4月從上海崇明始發(fā)，9月順利掘進至長江江底，正式開啟了盾構掘進的萬米江底之旅。

為將崇太長江隧道打造成世界級高鐵越江隧道精品工程，面對獨頭穿越長江11.325千米、超高水壓、軟硬不均復雜地質、富水伴含沼氣地層等世界級難題，中鐵隧道局項目團隊研發(fā)應用了集智能感知、智能預制、智能掘進、智能管控等九大智能建造技術最新成果，并在崇太長江隧道實現常態(tài)化應用，創(chuàng)造了15米級鐵路隧道月掘進718米世界紀錄，引領我國隧道新質生產力加速發(fā)展；堅持首件先行、樣板引路，推行工序工藝目視化管理，固化首件方案，制定出100多項標準化管理制度；認真貫徹國鐵集團安全穿透式管理要求，聚焦施工作業(yè)面關鍵環(huán)節(jié)，通過強化WBS項目分解與網格化管理，編制SOP標準化作業(yè)指導書，以清單化管理壓實責任，為精品工程筑牢安全質量根基。

滬渝蓉高鐵是中國“八縱八橫”高速鐵路網沿江高鐵通道的重要組成部分，被列入2025年重大工程重大項目清單。項目建成后將首次實現高鐵過江不減速，崇明經太倉到上海寶山站僅需17分鐘，大幅縮短上海大都市圈、南京都市圈和合肥都市圈的時空距離，對共建“一帶一路”、推動長三角一體化高質量發(fā)展等具有重要意義。