15日，中國汽車工業協會發布《汽車整車企業供應商賬款支付規范倡議》，圍繞支付與結算、合同期限等關鍵環節，對整車企業與供應商企業采購合同中相關內容作出倡議。

值得注意的是，這份倡議并未停留在“60天賬期”等籠統表述上，而是以兩大細節直擊行業痛點：明確“60天賬期自交貨并驗收合格之日起算”，同時鼓勵采用現金或銀行承兌匯票支付。這種“摳細節”的倡議，讓汽車業“反內卷”更具參考性和操作性，有利于行業發展。

超長賬期一直是我國汽車產業的難題和挑戰。有數據顯示，國內車企平均應付賬款周轉天數約170天，一些車企甚至超過200天，這嚴重壓縮了產業鏈上中小企業的生存空間，不利于行業健康發展。此前，一批重點車企曾承諾對供應商“支付賬期不超過60天”。但有觀點擔心，車企可能采用拖著不看材料、不驗收、不簽合同等手段，使嚴控賬期的承諾和效果打折扣。

這份倡議，直擊此前賬期計算的“模糊點”，為車企支付貨款設定硬性倒計時。鼓勵現金或銀行承兌匯票支付等內容，則直指非現金支付的隱性賬期問題，解決了商業匯票兌現需等待數月的難題。落實這份倡議，有助于引領行業企業將賬期承諾落到實處，對促進行業規范發展具有重要意義。

當前，我國新能源汽車產業快速發展，但和傳統燃油車相比，新能源汽車產業的發展時間較短，產品結構、市場規模和產業形態還在快速變化，供應鏈體系還不成熟，供應商缺少穩定預期。縮短并規范貨款賬期，將在穩定行業企業發展的同時，有助于整車企業提升經營管理質效，加快建立現代化管理體系。同時，相關措施落地也將有助于汽車行業破解無休止價格戰的“內卷”怪圈。

賬期規范，關鍵還在于車企。可喜的是，這份倡議得到了多家車企的認可和支持。上汽集團明確表示，將繼續積極貫徹落實《保障中小企業款項支付條例》要求，并以切實行動響應《汽車整車企業供應商賬款支付規范倡議》，聚焦訂單確認、交付與驗收、支付與結算、合同期限等關鍵環節，推動上下游企業資金高質高效流轉，為供應鏈協同發展筑牢堅實根基。

從倡議到共識，還需一系列配套措施。比如，有專家建議，車企定期公示現金、匯票的使用比例，接受供應商監督。期待這些措施助力我國汽車業再上新臺階。（評論員楊有宗）