? 孫立彬

近年來，旅游專列作為一種新的大眾化旅游方式，因其舒適、快捷、安全、準時、方便等特色正成為文旅行業新亮點。僅今年5月中旬以來，就有“熊貓專列·成都號”“心連心·京藏號”“長三角號”等多趟各具特色的旅游專列，滿載游客踏上“一線多游、夜行日游、移步換景”的“慢享生活”之路。

陸地“郵輪”

聞旅創始人兼CEO周海濤表示，旅游專列是典型的慢旅行方式，兼顧舒適性和安全性，很多專列擁有完善設施，包括配備管家式服務團隊和專屬醫護人員。相對而言旅行成本也會比較高一些，時間相對長一些，因此對于有錢有閑的客群更具吸引力。主要受眾以銀發族、家庭出游的客群為主。

就這些特點而言，旅游專列和郵輪有頗多相似之處，在軟硬件設施方面提供了極致的旅游體驗。2024年鐵路客戶滿意度調查顯示，旅游專列服務評分達94.7分，高出普通列車21個百分點，“移動的家”正在成為高端旅游新標配。

以“熊貓專列·成都號”為例，全列編組18輛，布置國家級非遺展，設計新中式娛樂空間，打造格調觀景餐廳。同時，列車以高星級酒店標準構建全鏈條精細化服務體系，配備18名“熊貓管家”、7名“度假大使”、8名專業廚師及50余名后勤保障人員，提供24小時全天候貼心服務，醫療團隊全程護航。

旅游專列另一大吸引人之處是，其會連接眾多具有代表性的景點，滿足游客一次出行游覽眾多景點的愿望，具有定時、定點、定線等特點，可以發揮“一線多游”的優勢。

5月18日23時15分開出的“心連心·京藏號”，14天行程分兩個階段，第一階段旅客從北京始發，抵達西寧后打卡塔爾寺、領略青海湖風光、暢游茶卡鹽湖等人文自然景觀；第二階段從西寧出發，終點為拉薩，一路上旅客能夠飽覽青藏鐵路沿線的壯麗風光，感受布達拉宮雄偉壯麗，體驗羅布林卡古建園林等民族風情。

除了連接沿線自然風光，專列還將鐵道變成了文化遺產廊道。據統計，87%的旅游專列將沿線非遺、老字號、歷史事件融入服務場景。比如“熊貓專列·成都號”以熊貓文化為主題，配有定制房卡、川劇表演和非遺體驗；“南方列車·瀟湘號”專列時光列車，以湖湘文化為特色，將湖南歷史人文、非遺技藝、風味美食等文化精髓創新融入列車空間中。

越開越“快”

據周海濤介紹，旅游專列的概念跟郵輪一樣，都是由國外傳至國內，可以追溯至1841年英國旅行商托馬斯·庫克組織的首趟商業旅游專列。中國開展旅游專列的時間相對比較晚，20世紀80年代才有了類似產品，并且是以服務境外游客為主，2005年第六次鐵路大提速后，旅游專列進入大規模開發期。

國鐵集團數據顯示：今年前4個月，全國鐵路日均開行旅客列車11224列，同比增長7.1%；針對旅游觀光、生態康養、紅色研學等市場需求定制特色線路，累計開行旅游列車367列，同比增長23%。

旅游專列的快速發展為沿途經濟發展提供了巨大推動力。分析認為，不同于高鐵的“虹吸效應”，專列以“站站停、深度游”的模式，使縣域旅游經濟產生“珍珠鏈效應”。

據了解，東北“雪國列車”開行后，漠河周邊民宿入住率提升65%;“環塔克拉瑪干”專列讓和田玉龍喀什河畔的農家樂集群3年擴容3倍。新疆洛浦縣受益于旅游專列，年銷售艾德萊斯綢突破5000萬元；貴州鎮遠古城因“山水貴客”專列開通，夜間經濟規模3年增長240%。

此外，旅游專列也正受到國外游客的追捧。據悉，“熊貓專列·成都號”5月至9月團期已全部售罄，其中70%為入境游客。隨著我國過境免簽政策持續優化、離境退稅“即買即退”等措施的推廣，預計未來旅游專列將迎來更多的外國游客。

對于未來的發展，周海濤認為，考慮到中國銀發經濟的發展空間，包括越來越多年輕人不再拘泥于旅行方式，更加注重體驗感，旅游專列未來還有更大布局可能。同時，旅游專列的主題也將更加細分，除了文化主題，也包括年齡層的細分，引入更多娛樂項目元素，產品將更加高端化。