? 本報記者 葉偉

“近年來，我國汽車產業堅持高水平科技創新，加速向低碳化、電動化、智能化方向發展。”在近日舉行的第八屆國際汽車關鍵技術論壇上，中國汽車工程學會副理事長兼秘書長侯福深表示，“十五五”時期，我國汽車技術創新將進入前所未有的密集活躍期，推動汽車產業加速進入以低碳化融合、電動化加速、智能化演進為主要特征的全方位轉型升級新階段。

低碳化融合

在“雙碳”目標引領下，我國加速推進汽車產業低碳化轉型升級。2024年，工業和信息化部對《乘用車燃料消耗量評價方法及指標》進行第三次修訂，要求2030年車企平均燃料消耗量降至3.3L/100km。

“能耗法規持續加嚴，加速了汽車與能源低碳零碳變革協同發展。”中國汽車工程學會秘書長助理、國汽戰略院副院長鄭亞莉說。

近年來，我國乘用車新車平均燃料消耗量穩步降低，2020年NEDC（歐洲制定的燃油經濟性測試標準）綜合油耗降至5.61L/100km，2023年WLTC（由歐盟、日本和美國聯合制定的全球通用輕型車輛能耗測試標準）綜合油耗降至3.78L/100km；我國汽車制造業碳排放強度持續下降，2022年為0.4-0.6 t/萬元區間；目前我國新能源A級乘用車百公里行駛電耗降至10kWh以下。

汽車產業低碳化發展離不開技術的支撐。侯福深表示，目前我國混合動力發動機熱效率突破46%，柴油發動機熱效率最高超過48%，低碳零碳燃料內燃機關鍵核心技術不斷突破，整車能量管理及輕量化、低滾組等節能技術水平持續提升。

“零碳內燃機與純電動、燃料電池將是長期互補共存的零碳解決方案，共同促進交通能源零碳轉型。氫內燃機及氫基電力合成燃料內燃機及其與插電式混合動力技術的高效耦合，是零碳內燃機探索的主要技術路線，需著重解決系統可靠性、動力高效性與安全性等基礎攻關問題。”鄭亞莉說。

電動化加速

數據顯示，2024年，全球新能源汽車銷量超過1600萬輛，我國新能源汽車銷量達到1286.6萬輛，我國新能源汽車加速領跑全球。

龐大銷量意味著什么？

與會代表表示，電動化是汽車發展的重要趨勢之一。近年來，我國汽車電動化相關技術快速發展并取得突破。

侯福深說，目前，動力電池能量密度達300Wh/kg，快充能夠達到4C及以上倍率，更高倍率的快充技術也在加快突破中，驅動電機的峰值功率密度最高可以達到每千克7000瓦以上……這些技術的突破，加速了汽車電動化進程。

能量密度作為兵家必爭之地，是動力電池老生常談的話題。我國孚能科技公司基于硫化物、聚合物/氧化物復合體系等多種路線研發的全固態電池能量密度可達400-500Wh/kg。

“隨著材料體系的持續迭代，動力電池能量密度已提升至300Wh/kg以上，可基本滿足新能源汽車的使用需求。”鄭亞莉說，全固態電池成為新一代動力電池發展的重要方向，預計2030年前后可實現全固態電池小規模量產并裝車使用，智能電池將通過實時感知與智能診斷提升安全邊界，加速推進汽車電動化。

智能化演進

當前，我國汽車產業正經歷一場深刻變革，“電動化是上半場,智能化是下半場”這已成為業界廣泛共識。

侯福深說，在汽車智能化方面，自動駕駛大模型實現迭代突破，車路云一體化智能網聯汽車發展方案進入技術集成驗證、模式實踐的探索階段，協同感知、決策、控制在部分典型場景實現應用……

“以大模型為代表的新一代人工智能技術，已成為車端智能駕駛水平和生態交互能力躍升的重要引擎。人工智能、數字孿生、5G、云計算、新一代信息通信技術深度賦能汽車制造全過程，加速推動我國汽車產業向數字化、智能化方向發展。”鄭亞莉表示。

在此背景下，眾多汽車企業在智能化賽道上加速奔跑。

“安全是智駕第一原則，絕不能為不成熟技術買單。”長安汽車智能化研究院副總經理梁鋒華表示，長安計劃投入2500億元深化“天樞大模型+具身智能”技術路徑，重點推進激光雷達下探至10萬元級車型的“五階智駕方案”，并同步研發具身人形機器人技術，實現智能駕駛能力向物流、服務場景外溢。

“未來，AI為高級別自動駕駛帶來躍進式發展機遇。”鄭亞莉表示，“AI將重塑汽車為‘具身智能體’，推動產業全鏈條數字化轉型”。