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“我的初心是做一個(gè)好工人。”記者面前的許振超，工裝素樸，身材瘦削，話語極少。

許振超是山東港口青島港青島前灣集裝箱碼頭有限責(zé)任公司工程技術(shù)部固機(jī)高級(jí)經(jīng)理。只有初中文化的他，干一行、愛一行、精一行，從一名普通碼頭工人成長(zhǎng)為“人民工匠”，成為“學(xué)習(xí)型、知識(shí)型、創(chuàng)新型”當(dāng)代產(chǎn)業(yè)工人的杰出代表。

勤學(xué)苦練，挺起工人脊梁

1974年，24歲的許振超進(jìn)入青島港，成為一名碼頭工人。“當(dāng)時(shí)我們國(guó)家的碼頭已經(jīng)開始機(jī)械化了，但是僅限于局部，基本上還是靠人拉肩扛。”回憶往昔，許振超感慨地說。

1984年，青島港順應(yīng)集裝箱裝卸運(yùn)輸趨勢(shì)，組建集裝箱公司，許振超被選為青島港第一批集裝箱橋吊司機(jī)。

“公司創(chuàng)新求變，我們也要跟上。”許振超說，當(dāng)時(shí)一方面感覺工人真的有了用武之地，另一方面感覺自己掌握的知識(shí)、技術(shù)和技能還差得很遠(yuǎn)。

立志當(dāng)一個(gè)好工人的許振超，開始“如饑似渴”地學(xué)習(xí)技術(shù)。彼時(shí)，進(jìn)口橋吊的關(guān)鍵技術(shù)掌握在國(guó)外廠家手里，設(shè)備出現(xiàn)故障時(shí)只能高薪聘請(qǐng)外方專家修理……許振超發(fā)誓，一定要想方設(shè)法弄懂橋吊的構(gòu)造和原理，挺起中國(guó)碼頭工人的脊梁。

下定決心的他一頭扎進(jìn)了攻關(guān)中。橋吊的說明書都是英文的，這對(duì)只有初中文化的許振超來說，難度可想而知。為了看懂英文說明書，許振超買來英漢詞典從頭學(xué)習(xí)。

“當(dāng)時(shí)一有空我就學(xué)習(xí)英語，連走路都在背單詞。經(jīng)常剛背完的單詞轉(zhuǎn)頭就忘了，沒辦法，那就接著背。”許振超說，弄懂橋吊的構(gòu)造和原理，開橋吊的時(shí)候操作就更規(guī)范了，機(jī)器不容易壞，壞了自己也能修。

橋吊技術(shù)難題的答案都在控制板上。許振超每天下班時(shí)都會(huì)帶上備用控制板，回家后對(duì)著臺(tái)燈仔細(xì)觀察，一筆一筆繪制電路圖。憑著這股韌勁兒，許振超一邊啃單詞一邊研究電路圖，花了4年時(shí)間逐步掌握了各類橋吊技術(shù)參數(shù)和設(shè)備性能。此后，橋吊出了任何故障都難不倒他，他不僅能排除一般的機(jī)械故障，還能修復(fù)精密部件。

提升效率，九破世界紀(jì)錄

對(duì)于港口碼頭來說，裝卸效率是核心競(jìng)爭(zhēng)力。青島港橋吊投入使用第一年，集裝箱裝卸數(shù)量就達(dá)到1萬箱。但受限于碼頭配套設(shè)施，集裝箱經(jīng)常無法按時(shí)運(yùn)送到船上。因?yàn)檠b卸效率低，青島港經(jīng)常被外國(guó)船員瞧不起。

“當(dāng)時(shí)有船員對(duì)我說，你們的裝卸效率能趕上日本就好了。”許振超回憶說，從那時(shí)起他的心里就憋了一口氣，一定要?jiǎng)?chuàng)造世界一流的裝卸效率。

“干就干一流，爭(zhēng)就爭(zhēng)第一”，在這樣的目標(biāo)要求下，許振超和工友齊心協(xié)力提升裝卸效率。2003年4月27日，在“地中海法米婭”輪的裝卸作業(yè)中，許振超率領(lǐng)團(tuán)隊(duì)創(chuàng)造了單船效率339自然箱的世界集裝箱裝卸紀(jì)錄，“振超效率”由此誕生。

刷新世界集裝箱裝卸紀(jì)錄，不僅讓許振超提升了信心，也為整個(gè)碼頭的工人鼓了勁。此后，許振超帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)又先后8次刷新集裝箱裝卸世界紀(jì)錄，使“振超效率”成為港航界的一塊“金字招牌”。

為了樹立碼頭工人的新形象，許振超還給大伙兒定下了“人人練技術(shù)、人人有絕活”的規(guī)矩。他不僅自己練就了“一鉤準(zhǔn)”“無聲響操作”等拿手絕活兒，更致力于團(tuán)隊(duì)建設(shè)和技藝傳承，先后培育了“王嘯飛燕”“劉洋神繩”等一大批港口工人品牌，激勵(lì)著一代又一代碼頭工人不斷挑戰(zhàn)極限。

矢志創(chuàng)新，成為能工巧匠

經(jīng)過改革發(fā)展，港口生產(chǎn)方式逐步從勞動(dòng)密集型向技術(shù)密集型轉(zhuǎn)變。在這一過程中，許振超始終有著明確的人生追求：“咱當(dāng)不了科學(xué)家，但可以做個(gè)能工巧匠，同樣無愧于時(shí)代。”

輪胎吊“油改電”一直是困擾行業(yè)的一道世界性技術(shù)難題。2004年3月，青島港成立了輪胎吊“油改電”技術(shù)攻關(guān)小組，作為帶頭人的許振超再次接受新的挑戰(zhàn)。經(jīng)過兩年技術(shù)攻關(guān)，他提出移動(dòng)滑觸線的供電技術(shù)方案，成功實(shí)施輪胎吊“油改電”技術(shù)改造，填補(bǔ)了國(guó)際技術(shù)空白。這一創(chuàng)新不僅解決了廢氣污染和噪聲污染兩大難題，還助力港口實(shí)現(xiàn)年節(jié)約生產(chǎn)成本2000多萬元。

“許振超技能大師工作室”獲批成立后，創(chuàng)新更是成為常態(tài)。許振超帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)開發(fā)出集裝箱岸邊智能操作系統(tǒng)，在世界集裝箱碼頭率先實(shí)現(xiàn)“橋板頭無人”，解決了集裝箱橋板頭作業(yè)人機(jī)交叉的風(fēng)險(xiǎn)問題。

近年來，許振超帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)申報(bào)國(guó)家專利108項(xiàng)、完成技術(shù)革新項(xiàng)目998項(xiàng)，成為名副其實(shí)的“金牌工人”。2018年12月，許振超被授予“改革先鋒”榮譽(yù)稱號(hào)；2019年，他又獲得“最美奮斗者”稱號(hào)。

獲得榮譽(yù)無數(shù)的許振超，始終有著一顆匠人的初心。他說，自己理解的工匠精神可以濃縮為16個(gè)字：堅(jiān)守執(zhí)著、精益求精、一絲不茍、追求卓越。這是許振超的成功之道，也是他告訴年輕人的肺腑之言。

（海報(bào)制作：李俊霞 楊凱 孫瑩）