本報記者 羅曉燕

“以飛行汽車為關鍵突破口，推動低空經濟與智能網聯汽車產業融合發展大有可為。”3月6日下午，十四屆全國人大三次會議廣東省代表團舉行開放團組會議。會議現場，全國人大代表，廣汽集團董事長、總經理馮興亞結合自身所在的汽車產業實際情況，圍繞推動低空經濟與智能網聯汽車融合發展分享了自己的體會和建議。

馮興亞介紹，我國智能網聯新能源汽車產業已初步建立起全球領先的產業優勢。飛行汽車作為低空經濟重要載體，與智能網聯新能源汽車存在顯著的技術協同效應，二者在研發體系、制造工藝、應用場景等方面雙向賦能，為推進低空經濟與智能網聯新能源汽車兩大戰略性新興產業的深度融合發展提供了現實路徑。

據相關機構預測，到2030年，以飛行汽車為代表的電動垂直起降航空器的全球市場規模將有望突破2萬億元。“廣東作為智能網聯汽車大省和低空經濟起步較早的省份，發展飛行汽車產業具備良好戰略優勢與產業基礎，應乘勢而上，加速融合發展?！瘪T興亞說。

“近年來，廣汽集團聚焦電動化、智能化等關鍵核心領域開展創新攻關，并取得一定技術優勢?！瘪T興亞表示，希望通過高強度自主創新開發，全力突破動力、安全、適航等關鍵技術拐點，打通飛行汽車產業化“最后一公里”。

馮興亞也關注到，飛行汽車產業的發展前景廣闊，但仍處于起步階段，在與智能網聯汽車融合發展方面也存在明顯瓶頸。在技術規范層面，盡管飛行汽車70%核心部件與智能網聯汽車技術同源，但適航認證與車規標準存在體系性差異。在供應鏈層面，二者供應鏈融合程度還不夠充分，飛行汽車產業化成本偏高。應用場景層面，缺乏多模態立體交通場景的集成設計，二者試點場景較為分離。“期待政府部門打出‘制度創新+生態構建+場景驅動’組合拳，推動飛行汽車與智能網聯汽車融合發展?！?/p>

馮興亞建議，強化標準引領，開展飛行汽車與智能網聯汽車零部件可靠性的等效研究，鼓勵飛行汽車產業鏈企業探索“車規級復用”方案，加速形成融合創新的產業集群。同時，加快完善起降點等基礎設施建設，開放空域資源，集成設計飛行汽車和智能網聯汽車應用場景，在粵港澳大灣區先行打造立體化出行生態。