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2025年德國國際汽車及智慧出行博覽會9日在慕尼黑開幕。今年車展上，中國新能源車展臺令人矚目，從整車企業到智能化和供應鏈企業紛紛展示最新電動化與智能化技術。與此同時，不少歐洲車企的新車型也搭載中國電池、智能駕駛和車聯網技術亮相。

業內人士指出，中歐車企從單純的市場合作轉向技術創新、產品研發與供應鏈協作上的開放合作，不僅推動全球汽車產業加速轉型，也為雙方實現互利共贏奠定堅實基礎。

中國車企展臺成車展“新磁場”

在本屆慕尼黑國際車展上，共有116家中國汽車制造商和供應商參展。從整車到零部件，中國車企與供應鏈企業集中展示動力電池、智能座艙、自動駕駛、車聯網等最新成果，全面展現了中國汽車產業的創新實力與體系完善度。

記者在現場看到，小鵬汽車展臺充滿未來感，五款新車型集體登場。零跑汽車帶來全新車型Lafa5和登陸歐洲市場的B10。在本屆車展上發布并正式進入歐洲市場的長安深藍S05，搭載高能量固態電池，吸引不少觀眾試乘體驗。此外，寧德時代、地平線、北京初速度科技有限公司（Momenta）等供應鏈企業集中亮相，展現了中國汽車生態體系的完整性。

中國汽車工業協會指出，中國憑借完善的供應鏈體系，向世界展示了新能源汽車產業的整體實力。中國汽車“出海”正從單一產品輸出，邁向全產業鏈協同“生態出海”新階段。

在互動體驗環節，德國觀眾紛紛試乘中國電動汽車，普遍認可其智能座艙、人機交互和駕駛輔助功能。一名慕尼黑觀眾試駕后說，中國電動汽車的駕駛體驗和交互水平已經超過很多傳統歐洲品牌，“新鮮感正在轉化為信任感”。

德國聯邦機動車管理局數據顯示，今年1月至8月，中國品牌在德新車注冊量已超3.5萬輛，較去年顯著增長。業內人士指出，通過技術創新、品質提升與本地化服務，中國車企正由“走出去”向“深耕市場”階段發展。

歐洲企業加速擁抱中國技術

不少在本屆車展上亮相的歐洲國家車企新車型均搭載來自中國的電池與智能駕駛技術。曾經更傾向于在獨立賽道上發展的中國制造商和供應鏈企業，如今正以合作伙伴身份逐漸深度嵌入歐洲車企的核心環節。

日前迎來全球首發的寶馬集團新世代BMW iX3為該集團攜手中國伙伴打造，車載系統能精準適配本地數字生態。寶馬集團董事長齊普策表示，中國在很多方面是創新之源，德國工程能力結合中國零配件供應及全球品牌打造，將形成一個全新的組合。

奧迪今年8月發布的Q6L e-tron搭載了華為乾崑智駕技術，具備“無圖”端到端智能駕駛輔助能力。奧迪全球首席執行官高德諾表示，與中國供應商合作不僅有助于整合全球領先技術，也能精準滿足中國市場的獨特需求。

跨國車企與中國企業的合作已超越車型與技術，延伸至供應鏈與生產環節。斯泰蘭蒂斯與寧德時代籌建西班牙電池工廠、小鵬在與大眾中國合作基礎上拓展歐洲研發與銷售、地平線與德國大陸集團合資開展多地路測，推動高階輔助駕駛技術全球落地……一系列合作案例表明，中國已不僅是歐洲車企的重要市場，更是技術創新和產業升級的重要伙伴。

德國汽車工業協會一項調查顯示，近七成受訪企業計劃未來加大對華投資，其中超過78%的企業將重點投資研發領域。該協會認為，跨國車企與中國的合作正進入以研發為核心的“合資合作2.0時代”。

業內人士指出，依托中國在電動化和智能化方面的領先優勢，歐洲車企的成本控制和產品迭代速度顯著提升，這種互補優勢正成為其保持全球競爭力的關鍵。跨國車企的研發重心也正逐步從“在中國，為中國”轉向“在中國，為全球”。

開放合作推動互利共贏

德國汽車管理中心最新報告顯示，五家中國企業入圍全球十大最具創新力汽車集團。中國廠商在電動汽車、自動駕駛和車載電子系統等核心領域表現突出，創新成果全球領先。

德國汽車專家斯特凡·布拉策爾指出，中國廠商具備強大的垂直整合能力，例如比亞迪不僅是整車制造商，同時掌握電池關鍵技術，這種一體化模式加快了研發速度和市場響應。

德國汽車工業協會主席希爾德加德·穆勒表示，此次中國企業踴躍參展，展現出真正的國際化，部分廠商計劃在歐洲建廠，這將進一步促進雙方的交流與合作。穆勒認為，中德制造商和供應商匯聚一堂非常有意義，既展示了合作潛力，也為雙方交流與發展提供了良好平臺。

德國汽車經濟學專家費迪南德·杜登赫費爾指出，通過充分借助中國在電池技術和規模化生產上的優勢，德國車企整體競爭力大幅提升。“中國與德國車企完全可以實現互利共贏，汽車行業的未來在中國。”

德國巴伐利亞州副州長兼州經濟、發展和能源部長胡貝特·艾旺格指出，中德產業的緊密合作已展現出巨大潛力。過去十年，中國車企在德國的發展令人印象深刻，不僅在驅動技術方面取得突破，還涵蓋駕駛輔助系統、先進電池技術以及多項創新應用。如今，雙方正攜手繼續書寫合作新篇章。