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11月16日，同江鐵路口岸迎來開通運(yùn)行三周年。據(jù)同江海關(guān)統(tǒng)計(jì)，三年來，累計(jì)進(jìn)出口貨運(yùn)量超1430萬噸，開行中歐班列超310列、3萬余標(biāo)箱。今年1—10月，貨運(yùn)量已超530萬噸，創(chuàng)歷史同期新高，成為黑龍江省向北開放重要樞紐。

口岸活力的持續(xù)迸發(fā)，背后是監(jiān)管模式智慧化轉(zhuǎn)型的有力驅(qū)動(dòng)。同江海關(guān)推動(dòng)智慧海關(guān)與智慧口岸深度融合，以“智檢”新模式破解傳統(tǒng)作業(yè)瓶頸，提升通關(guān)效率，優(yōu)化口岸營(yíng)商環(huán)境。

北方冬季嚴(yán)寒導(dǎo)致礦產(chǎn)品凍結(jié)板結(jié)是影響效率的主要難題。“以前冬天采樣，關(guān)員得冒著零下三四十?dāng)z氏度的嚴(yán)寒，爬上三米多高的車廂人工破冰，費(fèi)時(shí)費(fèi)力，還存在安全隱患。”同江海關(guān)駐鐵路口岸辦事處查驗(yàn)一科科長(zhǎng)賈湘楠說。

同江海關(guān)直面痛點(diǎn)，研發(fā)投用全國(guó)鐵路口岸首臺(tái)智能化礦產(chǎn)品全斷面采制樣設(shè)備，這臺(tái)能在-40℃極寒中穩(wěn)定運(yùn)行的“鋼鐵戰(zhàn)士”，可自主完成破冰、采樣、傳輸、制樣、封裝全流程，單列車采樣時(shí)間從以往的4.5小時(shí)壓縮至30分鐘，作業(yè)效率提升89%。

效率的提升直接轉(zhuǎn)化為企業(yè)的獲得感。“現(xiàn)在列車直接開到專用查驗(yàn)線，機(jī)器自動(dòng)采樣，貨物在口岸停留時(shí)間從平均3天縮短至1天，速度快了，成本也省下了。”同江市港鐵國(guó)際貨運(yùn)代理公司負(fù)責(zé)人高慶德說。

智慧賦能還體現(xiàn)在監(jiān)管流程的優(yōu)化上。同江海關(guān)通過開發(fā)鐵路口岸海關(guān)業(yè)務(wù)運(yùn)行監(jiān)控平臺(tái)，以“中心+現(xiàn)場(chǎng)”聯(lián)動(dòng)作業(yè)監(jiān)管模式，實(shí)現(xiàn)了場(chǎng)站貨物狀態(tài)的實(shí)時(shí)掌控與全流程動(dòng)態(tài)可視。“查驗(yàn)指令一下達(dá)，采樣、輻射探測(cè)、夾雜物篩查等多個(gè)項(xiàng)目在設(shè)備前端就能同步完成，環(huán)節(jié)精簡(jiǎn)了，通關(guān)也就更快。”同江海關(guān)駐鐵路口岸辦事處物流監(jiān)控一科科長(zhǎng)石蕾介紹。該模式不僅提升了海關(guān)的風(fēng)險(xiǎn)研判精度和查發(fā)能力，也為企業(yè)提供了更加穩(wěn)定、可預(yù)期的通關(guān)體驗(yàn)。

（受訪單位供圖）