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近日，中鐵六局石家莊公司在石衡滄港城際鐵路東莊跨京臺高速公路特大橋施工中，憑借三項核心技術創新，實現鉆孔灌注樁施工效率大幅躍升，日均施工量從2.5根提至4.2根，較原效率提升68%，遠超建設單位“日均4根”的要求，為項目建設按下“加速鍵”。

作為河北重要城際鐵路工程，該特大橋需完成360根鉆孔灌注樁施工。項目前期施工中，25根樁耗時10天，日均僅2.5根，遠未達到進度要求。攻關小組拆解流程后發現，樁底沉渣過厚、泥漿性能不達標是制約效率的核心問題，傳統依賴經驗的施工方式難以根治。

針對癥結，攻關小組精準施策推出三項創新：一是創新“前置控渣清孔工藝”，成孔后將鉆頭置于孔底10至20厘米處慢速空轉，循環清孔不少于30分鐘，從源頭減少沉渣，單樁清孔效率提升超50%；二是建立“全過程泥漿動態管控體系”，實時監測泥漿黏度、比重等關鍵指標并動態調整配比，質量驗收時間從2.4小時壓縮至0.4小時，一次性通過率達100%；三是優化“沖擊式灌注清渣細節”，精準控制導管距離與混凝土儲備量，實現“清孔—灌注”無縫銜接，避免沉渣反復清理。

技術創新成效立竿見影。該套方案實操性強、經濟性好，不僅破解了“沉渣控制”“泥漿護壁”等行業難題，更為濱海平原等復雜地質條件下的鐵路大規模樁基施工提供高效解決方案，豐富了城際鐵路樁基技術儲備，具備廣泛推廣價值。

（受訪者供圖）