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近日，中國第42次南極考察團從上海中國極地科考碼頭啟程，奔赴極地冰原。此次考察中，中鐵建工集團選派32名成員隨團出征。在零下30℃的極寒、12級烈風的考驗下，這群冰原建設者將用新設備、新工藝破解建站難題，續寫中國南極科考的基建新篇章。

據介紹，中鐵建工集團的10名隊員承擔中山站衛星地面站二期工程建設任務。他們將為這座南極科考信息樞紐加裝“數據快車道”。該工程建成后，將大幅提升南極科考數據的實時傳輸速率，為冰川觀測、大氣研究等項目提供更穩定的通信支撐，彌補現有站區通信容量不足的短板。

另一邊，在建設進入沖刺倒計時的秦嶺站，隊員們將全力推進主站區室內裝飾、機電收尾，以及觀測棟、罐區、碼頭建設，同時承擔新能源系統維護任務，確保秦嶺站在2026年2月底順利通過竣工驗收。

“若把秦嶺站主體結構比作骨骼，外幕墻比作皮膚，內部舾裝就是搭建‘器官’。”中鐵建工集團南極秦嶺站裝飾負責人馬斌的比喻，道出了此次建站的核心工藝思路。據介紹，此次秦嶺站室內施工將采用船舶建造領域的舾裝工藝，所有構件均在國內工廠預制，運抵南極后直接組裝，大幅提升施工精度的同時，減少了現場施工對南極環境的干擾。

“智能化是秦嶺站與我國此前南極考察站最大的不同。”中鐵建工南極項目經理鄭迪介紹。此次出征，中鐵建工將為秦嶺站搭建智慧倉儲、安消一體化、綜合管控三大平臺，通過云計算與物聯網技術，實現“遠程操控南極站”。

“以前物資庫存靠人工盤點，現在，智慧倉儲系統能實時監測每塊板材的位置，缺貨時自動向國內發預警；安消一體化平臺裝有溫感、煙感、有害氣體傳感器，一旦發現異常，10秒內就能向隊員手機和國內監控中心報警。”鄭迪舉例，極夜期間，國內技術人員可通過綜合管控平臺遠程調節室內溫度、啟動通風系統，若設備出現故障，還能通過高清攝像頭指導現場隊員維修，避免極夜冒險作業。