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11月12日11時，隨著最后一組道岔精準落位、信號系統(tǒng)同步校驗成功，中鐵六局承建的沈山鐵路北道增建二線轉(zhuǎn)線施工順利完成。記者了解到，這場歷時420分鐘的攻堅作戰(zhàn)，攻克多重技術(shù)難關(guān)，成功破解沈陽北站南端咽喉區(qū)“高普交叉”運輸瓶頸，為東北地區(qū)鐵路樞紐效能提升注入強勁動力。

作為東北地區(qū)鐵路交通核心樞紐，沈陽北站匯集6條鐵路干線，其南咽喉區(qū)長期存在的普速列車與高鐵列車交叉運行問題，成為制約區(qū)域運輸效率的關(guān)鍵因素。本次施工任務(wù)艱巨，需在有限時間內(nèi)同步完成線路拆除、道岔插入、大機搗固、接觸網(wǎng)線架設(shè)撥移、信號設(shè)備安裝調(diào)試等多項復雜作業(yè)，且施工區(qū)域臨近居民區(qū)，涉及多專業(yè)協(xié)同配合，安全風險與施工難度雙重疊加。

技術(shù)創(chuàng)新成為此次施工破局的核心支撐。施工前，項目部運用動畫技術(shù)對施工區(qū)域線路、道岔、接觸網(wǎng)等設(shè)施進行全場景數(shù)字化復刻，通過精準模擬施工流程優(yōu)化撥接路徑，將16個作業(yè)面的工序銜接、資源調(diào)配以可視化形式呈現(xiàn)，有效規(guī)避多專業(yè)交叉作業(yè)的沖突風險。同時，借助無人機航拍測繪鎖定施工邊界，為施工方案優(yōu)化提供了精準的數(shù)據(jù)支撐，確保施工與周邊環(huán)境和諧兼容。

此次轉(zhuǎn)線施工的順利完成，實現(xiàn)了沈山鐵路北道線及其增建二線與沈大鐵路上、下行線全部引入沈陽北站普速場，徹底消除“高普交叉”問題，大幅提升了沈陽鐵路樞紐的整體通過能力和運輸效率，為區(qū)域經(jīng)濟社會發(fā)展提供更堅實的交通保障。

（受訪者供圖）