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11月12日，廣州首條超大直徑盾構(gòu)隧道——海珠灣隧道通車試運(yùn)營(yíng)。自此，廣州中心城區(qū)至廣州南站可實(shí)現(xiàn)15分鐘互達(dá)。

海珠灣隧道是廣南快速路的關(guān)鍵控制性工程，北接現(xiàn)狀東曉南高架，南至南浦大道，全長(zhǎng)4.35公里，雙向6車道，設(shè)計(jì)時(shí)速60公里。其中盾構(gòu)段長(zhǎng)2102米，最大開(kāi)挖直徑達(dá)15.07米，以雙管盾構(gòu)隧道形式下穿三枝香水道、洛溪島、珠江瀝滘水道，是廣州第一條超大直徑盾構(gòu)隧道，被譽(yù)為“廣州第一盾”。

該隧道由廣州交投集團(tuán)投資建設(shè)、鐵四院設(shè)計(jì)、中鐵十四局集團(tuán)施工。中鐵十四局海珠灣隧道項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人黃書華介紹，工程建設(shè)過(guò)程中面臨復(fù)雜地質(zhì)與敏感建筑群的雙重挑戰(zhàn)，盾構(gòu)施工長(zhǎng)距離穿越珠江三角洲地區(qū)上軟下硬的復(fù)雜紅層地質(zhì)，穿越中核商務(wù)大廈、洛溪島密集民房、中化廣東園區(qū)以及多處歷史保護(hù)建筑，較大風(fēng)險(xiǎn)源多達(dá)26處。

項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)量身打造了“大道先鋒號(hào)”“開(kāi)路先鋒號(hào)”2臺(tái)15米級(jí)超大直徑盾構(gòu)機(jī)，針對(duì)性研究多項(xiàng)創(chuàng)新技術(shù)，成功攻克了大坡度小曲線始發(fā)、大直徑長(zhǎng)距離掘進(jìn)、既有建筑物原位保護(hù)等施工難題，成功實(shí)現(xiàn)超大直徑盾構(gòu)下穿城市建筑密集區(qū)毫米級(jí)沉降控制，以創(chuàng)新引領(lǐng)超大直徑盾構(gòu)施工“樣本”。

在全國(guó)勘察設(shè)計(jì)大師、中國(guó)鐵建首席專家、鐵四院總工程師肖明清的技術(shù)領(lǐng)銜下，設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)攻堅(jiān)克難，開(kāi)展全斷面巖層超大直徑盾構(gòu)隧道設(shè)計(jì)、盾構(gòu)隧道結(jié)構(gòu)防水一體化設(shè)計(jì)等一系列關(guān)鍵技術(shù)的研究和創(chuàng)新，多項(xiàng)技術(shù)創(chuàng)下“全國(guó)首例”，是隧道“穿江越城”建設(shè)技術(shù)的集中展示。

項(xiàng)目為國(guó)內(nèi)首次在同一項(xiàng)目分別采用常壓和常規(guī)兩種刀盤盾構(gòu)機(jī)進(jìn)行施工對(duì)比，為超大直徑盾構(gòu)隧道在華南地區(qū)復(fù)雜紅層中掘進(jìn)積累寶貴經(jīng)驗(yàn)；國(guó)內(nèi)首次采用超大直徑盾構(gòu)機(jī)切削既有建筑群樁基礎(chǔ)，原位保護(hù)3.2萬(wàn)平方米多層建筑不被拆除；國(guó)內(nèi)首次在超大直徑水下盾構(gòu)隧道中采用機(jī)械設(shè)備進(jìn)行聯(lián)絡(luò)通道施工等。

據(jù)了解，通車后，海珠、越秀等中心城區(qū)到廣州南站的行程縮短至15分鐘。通車試運(yùn)營(yíng)期間，海珠灣隧道暫時(shí)實(shí)行免費(fèi)通行。

（中鐵十四局供圖）