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本報(bào)訊（記者 葉偉）2025京津冀產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈對(duì)接活動(dòng)于10月28日在河北廊坊舉辦。盛會(huì)以“鏈動(dòng)京津冀 智造新未來”為主題，采取“1+1+6+N”整體架構(gòu)，進(jìn)一步深化區(qū)域協(xié)同，聚焦智能制造與產(chǎn)業(yè)生態(tài)構(gòu)建，為京津冀高質(zhì)量發(fā)展注入更強(qiáng)動(dòng)能。本次活動(dòng)中，開展1場(chǎng)2025京津冀產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈成果發(fā)布、1場(chǎng)京津冀機(jī)器人產(chǎn)業(yè)協(xié)同創(chuàng)新與發(fā)展閉門會(huì)、6場(chǎng)主題對(duì)接活動(dòng)和N次精準(zhǔn)招商對(duì)接系列活動(dòng)。

28日上午，在2025京津冀產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈成果發(fā)布會(huì)上，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)軟件分會(huì)AUTOSEMO專家、東軟睿馳首席科學(xué)家李冰先生代表AUTOSEMO針對(duì)《中國(guó)汽車基礎(chǔ)軟件發(fā)展研究報(bào)告 6.0》（以下簡(jiǎn)稱《研究報(bào)告6.0》）進(jìn)行了發(fā)布解讀。

自AI爆發(fā)式發(fā)展以來，AUTOSEMO密切關(guān)注到AIOS在汽車智能化領(lǐng)域所起到的顛覆式作用。具體來看，一是智能駕駛算法的快速演進(jìn)、多模態(tài)交互技術(shù)的普及，對(duì) AIOS 的算力調(diào)度、數(shù)據(jù)處理、軟硬件適配提出了更高要求；二是汽車與能源、交通、智慧城市等領(lǐng)域的跨界融合，需要 AIOS 在兼顧安全的基礎(chǔ)上更開放更融合，構(gòu)建可共享的生態(tài)創(chuàng)新體系。AUTOSEMO識(shí)別到目前現(xiàn)有研究多聚焦于 AIOS 某單一技術(shù)模塊，缺乏對(duì)整體系統(tǒng)的梳理與技術(shù)、產(chǎn)業(yè)以及生態(tài)領(lǐng)域的前瞻研判。

李冰首先對(duì)本次《研究報(bào)告6.0》研究方法及范圍進(jìn)行介紹，本次研究涵蓋汽車基礎(chǔ)軟件全產(chǎn)業(yè)鏈，包括操作系統(tǒng)、中間件、工具鏈、功能安全軟件等核心領(lǐng)域。洞察中國(guó)汽車基礎(chǔ)軟件產(chǎn)業(yè)當(dāng)前的發(fā)展水平與AI結(jié)合的進(jìn)展情況，梳理產(chǎn)業(yè)發(fā)展脈絡(luò)，總結(jié)發(fā)展特點(diǎn)與規(guī)律。分析關(guān)鍵技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)，為企業(yè)技術(shù)研發(fā)制定提供參考。

李冰同步介紹了AIOS 智能演化、AIOS 關(guān)鍵特性、AIOS整體框架、AIOS關(guān)鍵技術(shù)、AI開發(fā)框架、整車開發(fā)生態(tài)、跨產(chǎn)業(yè)協(xié)同體系以及當(dāng)前行業(yè)中的AIOS應(yīng)用經(jīng)典案例。

針對(duì)AIOS智能演化方面，李冰介紹：整車SOA（面向服務(wù)的軟件架構(gòu)）之所以是AIOS（人工智能操作系統(tǒng)）的底層根基，本質(zhì)是它為AIOS的“智能調(diào)度能力”提供了“可操作、可協(xié)同、可擴(kuò)展”的服務(wù)基座，解決AI智能體如何將抽象需求轉(zhuǎn)化為具體服務(wù)組合的核心問題，是 AIOS 實(shí)現(xiàn)跨域聯(lián)動(dòng)、動(dòng)態(tài)適配的前提。

針對(duì)于AIOS關(guān)鍵特性方面，李冰圍繞智慧賦能的基礎(chǔ)底座、多端融合的動(dòng)態(tài)協(xié)作、全向加固的安全體系、高效靈活的方法論、交叉學(xué)科的技術(shù)熱點(diǎn)、生態(tài)共建的新質(zhì)創(chuàng)新展開了詳細(xì)介紹。

針對(duì)于AIOS整體框架，李冰針對(duì)異構(gòu)設(shè)備抽象層、整車服務(wù)與數(shù)據(jù)抽象層、AI能力抽象層、AI模型抽象層、AI開發(fā)框架層、AI應(yīng)用層的六層架構(gòu)做了簡(jiǎn)略介紹。

解讀過程中，李冰介紹了AIOS的關(guān)鍵技術(shù)與AI開發(fā)框架，隨后深入解讀了整車底座統(tǒng)一抽象、AI閉環(huán)能力及多層級(jí)安全機(jī)制。針對(duì)整車AI開發(fā)框架，本次研究報(bào)告進(jìn)一步梳理出其整體形態(tài)，具體涵蓋基礎(chǔ)功能中間件、數(shù)據(jù)管理模塊、模型管理模塊、算力管理模塊、智能體運(yùn)行框架及低代碼開發(fā)平臺(tái)六大核心組成部分。

在AIOS生態(tài)建設(shè)領(lǐng)域，李冰圍繞三大核心方向展開介紹：一是生態(tài)上下游需共同維護(hù)的共性技術(shù)底座，以及全棧自主研發(fā)所需的關(guān)鍵生態(tài)元素；二是如何助力整車開發(fā)者提升開發(fā)效率、優(yōu)化開發(fā)體驗(yàn)；三是生態(tài)各方開源、開放的協(xié)同模式共同引領(lǐng)行業(yè)技術(shù)創(chuàng)新及標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)。在本次大會(huì)中，特別關(guān)注到京津冀三地智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)的推進(jìn)動(dòng)態(tài) 。三地正以“共造一輛車、共建一條路、共享一個(gè)生態(tài)”為核心生態(tài)愿景，協(xié)同攜手打造京津冀智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車科技生態(tài)港，通過資源互補(bǔ)、技術(shù)協(xié)同與場(chǎng)景共建，助力京津冀地區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)更深層次的融合升級(jí)。這一區(qū)域協(xié)同實(shí)踐也為全行業(yè)提供啟示及建設(shè)思路：面對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)跨領(lǐng)域、跨區(qū)域的發(fā)展特性，需持續(xù)搭建更廣泛的產(chǎn)業(yè)融合平臺(tái)，打破區(qū)域壁壘與主體協(xié)作鴻溝，推動(dòng)技術(shù)研發(fā)、場(chǎng)景驗(yàn)證、標(biāo)準(zhǔn)制定等環(huán)節(jié)的全鏈條協(xié)同，為產(chǎn)業(yè)規(guī)模化發(fā)展筑牢生態(tài)基礎(chǔ)。

針對(duì)行業(yè)現(xiàn)存的技術(shù)協(xié)同不足、產(chǎn)業(yè)生態(tài)割裂等核心問題，《中國(guó)汽車基礎(chǔ)軟件發(fā)展研究報(bào)告6.0》仍在持續(xù)關(guān)注兩大關(guān)鍵研究方向：一方面，持續(xù)深耕芯軟融合領(lǐng)域，通過組建RISC-V汽車芯片研究工作組等具體舉措，梳理軟件與芯片的融合應(yīng)用與標(biāo)準(zhǔn)適配路徑，加速開源架構(gòu)在車載場(chǎng)景的規(guī)模化落地；另一方面，以AUTOSEMO天元OS項(xiàng)目為核心樞紐，構(gòu)建“車企-芯片商-開發(fā)者”三方聯(lián)動(dòng)的協(xié)同體系，打通技術(shù)研發(fā)與場(chǎng)景落地的鏈路。依托本次研究報(bào)告進(jìn)一步推動(dòng) AIOS 技術(shù)成熟度提升與最終助力汽車產(chǎn)業(yè)突破智能化發(fā)展從傳統(tǒng)垂直分工模式，向跨主體協(xié)作的水平生態(tài)轉(zhuǎn)型，同時(shí)推動(dòng)芯片+軟件+場(chǎng)景的價(jià)值分配體系持續(xù)完善，助力產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同共贏的發(fā)展格局。

主辦方供圖